LADEN EN LOSSEN

Laden en lossen

In het stadscentrum van Gent levert de bevoorrading van handelaars in combinatie met intensief verkeer op geregelde tijdstippen problemen op. Een werkgroep heeft nu een concreet voorstel uitgewerkt met specifieke laad- en loszones in de straten waar dit probleem zich het sterkst manifesteerde.

Via de studieopdracht ‘Stadsdistributiecentrum’, uitgevoerd in opdracht van de Dienst Economie van de Stad Gent, werd actief gezocht naar oplossingen voor de laad- en losproblematiek in de Gentse binnenstad.
De focus van deze studie was gericht  op de belangrijke assen van openbaar vervoer en op de Parkeerroute, en meer specifiek de as Brabantdam, Vlaanderenstraat, Volderstraat en Nederkouter-Kortrijksepoortstraat.

Concrete maatregelen

Op basis van de resultaten van deze studie ging een ambtelijke werkgroep, bestaande uit  de Dienst Economie, de Dienst Gebiedsgerichte Werking, het Parkeerbedrijf en de Dienst Mobiliteit over tot de opstart van een pilootproject voor de inrichting van 9 uniforme laad- en loszones, die vanaf  7 april 2006 in gebruik genomen worden:

Herinrichting van 6 bestaande laad- en loszones:

• Nederkouter ter hoogte van nr. 51-53
• Bagattenstraat ter hoogte van nr. 1-43
• Volderstraat ter hoogte van nr. 48-56
• Kraanlei ter hoogte van nr. 6-8
• Oudburg ter hoogte van nr. 70-72-74
• Sluizekensstraat ter hoogte van nr. 4-6

Invoering en inrichting van 3 nieuwe laad- en loszones:

• Nederkouter ter hoogte van nr. 133-135
• Brabantdam ter hoogte van nr. 80-82
• Brabantdam ter hoogte van nr. 158-162

De uniformiteit slaat zowel op het gehanteerde laad- en losregime (met venstertijden van 8.30 tot 13u, geldig van maandag tot en met zaterdag) als de fysieke inrichting van de plaatsen (uniforme signalisatie, herbelijning van de plaatsen). De politie garandeert de handhaving van de plaatsen via een specifieke en frequente controle.

Doel

Bedoeling van dit project is te komen tot een winwin-situatie voor de diverse belanghebbende partijen: voor de middenstand en hun leveranciers effectief gecontroleerde en vrijgehouden laad- en losplaatsen, gecombineerd met het voorzien van extra laad- en loscapaciteit; voor de middenstand, de bewoners en de bezoekers de creatie van extra capaciteit aan parkeerplaatsen tussen 13 en 8u30; en tenslotte een algemene verbetering van de stedelijke mobiliteit en doorstroming.

Evaluatie van het proefproject en toekomstvisie

Eind 2006 voorzien we in een evaluatie van dit pilootproject, waarin vooral nagegaan zal worden of  de geïnstalleerde laad- en loszones daadwerkelijk vrijgehouden kunnen worden ten behoeve van de leveranciers, en buiten de venstertijden gebruikt worden als gewone parkeerplaats. Na positieve evaluatie kan het aantal laad- en loszones in de Gentse binnenstad verder uitgebreid worden. Einddoelstelling is te komen tot een netwerk van routes en laad- en loszones voor leveranciers, ondersteund door een onderbouwd communicatieplan naar de transporteurs en handelaars toe.